Производство

ПАО «Днепровагонремстрой» - это современное высокотехнологичное предприятие, расположенное на левом берегу реки Днепр в городе Днепр Украина, имеющее всю необходимую инфраструктуру для ремонта и строительства пассажирских и грузовых вагонов.

Производственные мощности предприятия включают в себя:

  • складское хозяйство;
  • заготовительное производство, состоящее из комплекса производственных корпусов, в которых размещены кузнечно-механический, литейно-механический и комплектовочный участки;
  • сборочное производство пассажирских вагонов;
  • комплекс работ по подготовке и окраске пассажирских и грузовых вагонов;
  • колесно-тележечный цех;
  • участок по ремонту железнодорожной техники;
  • вспомогательные подразделения, поддерживающие в работоспособном состоянии производственные процессы;
  • центральная заводская лаборатория;
  • службу логистики, включающую в себя участок ж/д транспорта, участок электротранспорта и автогараж.

В производственных процессах ремонта пассажирских и строительстве новых грузовых вагонов используются современные технологии и высокопроизводительное оборудование как отечественного, так и зарубежного производства.

Складское хозяйство, состоящее из комплекса сооружений, позволяет обрабатывать и своевременно обеспечивать производственные процессы необходимыми материалами и комплектующими.

Заготовительное производство оснащено необходимым оборудованием, которое позволяет производить детали и комплектующие как для пассажирского производства, так и для сварочно-сборочного цеха грузовых вагонов. В составе сборочного производства пассажирских вагонов имеется вся необходимая инфраструктура, оборудование и оснастка, которая позволяет осуществлять все существующие виды ремонта, в том числе с продлением срока службы.




Сварочно-сборочный цех грузовых вагонов

Сварочно-сборочный цех грузовых вагонов оборудован:

  • специальными полноповоротными кантователями, кондукторами, стендами и оснасткой, обеспечивающими стабильность геометрических размеров;
  • необходимым грузоподъемным оборудованием и грузозахватными приспособлениями, позволяющими эффективно осуществлять межоперационную логистику;
  • современным высокоэффективным сварочным оборудованием инверторного типа, позволяющими выполнять сварные соединения высокого качества;
  • специальными линиями автоматической сборки и сварки узлов вагона.



Защита и окраска кузовов вагонов

Технология подготовки поверхности кузова вагона и создания защитно-декоративного покрытия включает струйную обработку, нанесение слоя антикоррозионного материала и наружное лакокрасочное покрытие, которое выполняется полиуретановыми или другими высококачественными эмалями.

Операции по струйной обработке и нанесению защитных покрытий: цинка, грунтовки, противошумной мастики (для пассажирских вагонов), - производятся в дробеструйно-оцинковочном комплексе, оборудованном системой подогрева, охлаждения и контроля влажности воздуха и системой замкнутой циркуляции воздуха с постоянной многоступенчатой очисткой.

Применяемый метод защиты чёрных металлов от коррозии обладает достоинствами известных ранее способов горячего оцинкования и лакокрасочных покрытий и лишён их недостатков. Являясь двойной системой защиты, покрытие обеспечивает "активную" катодную и "пассивную" барьерно-плёночную защиту.

Дробеструйно-оцинковочный комплекс является экологически чистым объектом. Установки по дробеструйной очистке и по электродуговому нанесению цинкового покрытия соответствуют европейским нормам безопасности DIN EN 292-1 и 2.

Для улучшения декоративных и эксплуатационных свойств наружного покрытия при подготовке к окраске применяются полиэфирные шпатлевки различного типа и вторичные грунтовки-наполнители.

Нанесение покрывной эмали производится в окрасочно-сушильной камере французского производства. Камера имеет 3 вентиляционные зоны и может работать как в режиме окраски, так и в режиме сушки - ручном или автоматическом. Внешний вид получаемого таким образом лакокрасочного покрытия стен кузова и крыши соответствует требованиям II-го класса по ГОСТ 9.032-74.

Срок службы наружного лакокрасочного покрытия при обычной технологии составляет 6 лет, а при использовании оцинкования - не менее 13 лет по данным результатов климатических испытаний, проведенных НИИ ЛКП с ОМЗ "ВИКТОРИЯ" (г. Хотьково, Россия). Двухстороннее цинковое покрытие кузова по этой технологии обеспечивает гарантию его сохранности от коррозии на весь срок службы.

Колесно-тележечный цех

Колесно-тележечный цех имеет в наличии все необходимые технологические участки, оборудование, стенды, оснастку и приспособления, а также квалифицированный персонал для качественного выполнения работ.

Цех выполняет работы по полному освидетельствованию, ремонту и новому формированию колесных пар пассажирских и грузовых вагонов, а также осуществляет ремонт тележек колеи 1520 мм и 1435мм для пассажирских вагонов габарита 1ВМ и ОВМ и изготавливает новые тележки модели 18-1750 для грузовых вагонов.

Цехом выполняется комплекс работ по увеличению межремонтных пробегов узлов и деталей вагонов до 450 тыс. км. Начиная с 2006 года на ПАО «Днепровагонремстрой» работает цех по капитальному и восстановительному ремонту железнодорожных кранов и техники. За время его работы выполнялись ремонты ж/д кранов производства ОАО «Кировский машиностроительный завод им. 1 Мая» серий КДЭ, КЖДЭ, КЖ, дрезины ДГКУ и ж/д техники.

Транспортная связь с предприятия осуществляется по подъездным железнодорожным путям, электро и автомобильным транспортом.

Имеющаяся производственная база, удобные выходы на железнодорожные и автомобильные магистрали, 29 км собственных железнодорожных путей, территория 48 гектар - надежный фундамент для дальнейшего развития..