Опубліковано

Електрообладнання

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Електрообладнання

Шафа керування для пасажирських вагонів

Шафа керування (далі ШК) призначена для встановлення на пасажирські вагони типу 47Д, не купейні з системою кондиціювання повітря КВ-1-28 або іншою за узгодженням із Замовником і автономною системою енергозабезпечення з генератором змінного струму.

ШК забезпечує керування, контроль та діагностику наступних систем електрообладнання вагона:

    • системи енергозабезпечення;
    • системи кондиціювання;
    • системи опалення;
    • системи електроосвітлення;
    • системи особливих споживачів.
Номер проектуТТ110.015.00.00.000
Технічні умовиТУ У 31.2-33858057-003:2011
Діапазон напруги живлення мережі постійного струму, Ввід 77 до 145
Номінальне значення напруги живлення мережі, В110
Максимальна споживана потужність ШК, Втне більш ніж 400
Середній час напрацювання на відмову, год.не менш ніж 10000
Середній час відновлення на об’єкті експлуатації силами і засобами чергової зміни, з урахуванням часу розшуку несправності, год.не більш ніж 1
Середній термін роботи, років28
Габарити ВхШхГ, мм2000х600х400
Маса ШУ, кгне більш ніж 200

Ящик зовнішніх підключень для пасажирських вагонів

Ящик зовнішніх підключень (далі ЯЗП) призначено для підключення електричних споживачів вагона на зупинках або в пунктах відстою до промислової мережі напругою 380 В, 50 Гц, а під час руху до генератора або акумуляторної батареї.

Номер проектуТТ101.006.00.00.000
Технічні умовиТУ У 31.2-33858057-002:2011
Номінальна напруга мереж керування і силових, В110
Мінімальна напруга мереж керування і силових, В84
Максимальна напруга мереж керування і силових, В142
Номінальний комутуємий струм від ПС, Ане більш ніж 60
Номінальний комутуємий струм від генератора, А225
Комутуєма потужність в режимі відстою, кВ∙Ане більш ніж 23
Комутуєма потужність в режимі руху, кВ∙Ане більш ніж 35
Питома потужність, Втне більш ніж 600
Середнє напрацювання на відмову, годинне менш ніж 10000

Середній час відновлення роботоспособного стану,

з урахуванням часу розшуку несправності, час

не більш ніж 1
Середній термін служби, роківне менше ніж 28
Габарити ВхШхГ, мм815х700х765
Маса, кгне більш ніж 310

Ящик високовольтний уніфікований (ЯВУ) для пасажирських вагонів

Ящик високовольтний уніфікований (далі ЯВУ) призначено для комплектації електрообладнання вагона і експлуатації в умовах помірного клімату, кліматичне виконання У, категорія розміщення 1 згідно ГОСТ 15150-69. Основною функцією ЯВУ є постачання високої напруги на високовольтні нагрівачі опалювального котла системи високовольтного опалення по командам від шафи управління.

Номер проектуТТ315.004.00.000
Технічні умовиТУ У 31.2-33858057-001:2011
Робочий діапазон температур, °Свід — 50 до + 50
Кількість комутуємих груп, шт.2
Номінальна потужність, споживана кожною групою, кВт24
Напруга живлення ланцюгів керування, В: 
Номінальне110
Мінімальне77
Максимальне145
Середнє напрацювання на відмову, годинне менш ніж 10000
Середній термін служби, роківне менше ніж 28
Габарити ВхШхГ, мм815х700х765
Маса, кгне більш ніж 102
Опубліковано

Вантажні вагони

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Вантажний напіввагон

АТ Дніпровагонрембуд

Чотиривісний суцільнометалевий напіввагон призначений для загальномережевого використання на залізницях України та країн СНД колії 1520мм для перевезення масових неагресивних, насипних не пилоподібних, навалювальних вантажів з температурою не вище + 100оС, які не потребують укриття від атмосферних опадів.

Назание показателя Нормативные значения параметров Модель 12-9790
Ширина колії, мм 1520
Кількість осей 4
Вантажопідйомність, т, не більше: 70
Маса тари, т, не більше: 24
Максимальне розрахункове статичне навантаження від колісної пари на рейку кН (тс) 230,5(23,5)
Питома матеріаломісткість (відношення маси тари до вантажопідйомності) 0,343
Довжина вагона по осях зчеплення автозчепів, мм 13920±20
Геометричний обсяг кузова м / куб 78
База вагону, мм 8650±5
Висота від рівня головок рейок до осі автозчепа, мм 1060±20
Кількість розвантажувальних люків, шт. 14
Конструкційна швидкість, км / год, не більше 120
Розмір (по ГОСТ 9238) 1-ВМ
  • Призначений термін служби – 22 роки.

  • Термін служби до першого капітального ремонту – 11 років.

  • Термін служби до першого деповського ремонту – 3 роки або 210 тис. км пробігу.

  • Встановлене ​​безвідмовне напрацювання на елементи, що впливає на безпеку руху — не менше 3 років.
Опубліковано

Рами і балки

Рами і балки

У зв’язку з масовим виключенням з експлуатації вагонів через закінчення терміну служби візків вагонів пасажирських і з метою подовження терміну служби вагонів шляхом модернізації візків, АТ «Дніпровагонрембуд» у 2018 році освоїло виготовлення балки надресорної моделі УТА-40-1.00.00.00.000 і рами моделі УТА-40-2.00.00.00.000 для модернізації візків вагонів пасажирських магістральних локомотивної тяги.

Виготовлені балки і рами пройшли статичні випробування та відповідають вимогам норм «Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520мм», що підтверджується відповідними протоколами.

Балки надресорні моделі УТА-40-1.00.00.00.000 і рами моделі УТА-40-2.00.00.00.000 для модернізації візків вагонів пасажирських магістральних локомотивної тяги сертифіковані.

Нормативні значення розмірів балки надресорної

ПараметриЗначення
Довжина, мм3171
Ширина, мм730
Висота, мм542
Відстань між осями місць установки ковзунів, мм1518±2
Поперечна база по осях установки ресорних комплектів центрального ресорного підвішування, не менш ніж, мм2036±2
Маса, кг586,9
Термін служби, років20
АТ Дніпровагонрембуд
  • Призначений термін служби балки надресорної до списання – 20 років.

     

  • Призначений термін служби балки надресорної візка до першого капітального ремонту (КР-1) – 6 років.

  • Призначений термін служби балки надресорної між деповськими ремонтами (ДР) – 2 роки, по пробігу – 450 тис. км.

  • Напрацювання на відмову зварних конструкцій балки надресорної до першої відмови — на весь термін служби.

Нормативні значення розмірів рами візка

ПараметриЗначення
Довжина, мм3898
Ширина, мм2737
Висота, мм397
База, мм2400±2

Різниця діагоналей, виміряних центрами

опор на букси не більш ніж, мм

4
Маса, кг1331,4
Термін служби, років20
АТ Дніпровагонрембуд
  • Призначений термін служби рами візка до списання – 20 років. 

  • Призначений термін служби рами візка до першого капітального ремонту (КР-1) – 6 років.

  • Призначений термін служби рами візка між деповськими ремонтами (ДР) – 2 роки, по пробігу – 450 тис. км. 

  • Напрацювання на відмову зварних конструкцій рами візка до першої відмови — на весь термін служби.
Опубліковано

Вагон пасажирський спальний

Вагон пасажирський спальний

АТ Дніпровагонрембуд
Номер проекту46.00.00.00.000 з виконаннями
Технічні умовиТУ У 35.2-00554514-001-2001
Завод-виробникАммендорф
Модель47-Д, 47-К
Габаритні обриси для кузова1-ВМ
Габаритні розміри вагона: 
— довжина по вісям зчеплення автозчепів (існуюча), мм24540 ± 20
— ширина кузова зовнішня без гофр (існуюча), мм3062+5-20
— база вагона (існуюча), мм17000
— висота вісі автозчепа від рівня головки рейки під вагою тари вагона, мм
1060 ± 20
Маса тари вагона (без екіпірування), т, не більш ніж57,5.
Кількість пасажирських місць18
Конструкційна швидкість, км/г (існуюча)160
Система екологічно чистого туалетаУ наявності
Установка кондиціювання повітряУКВ моноблочна
ГенераторЭГВ.08.У1 або інший
Акумуляторна батареяНапругою 110 В емністю не менш ніж 300 А⋅ч
Привід генератораWBA32/2, або аналог 32кВт

 

Особливості:

  • Повна заміна зовнішньої обшивки бічних та торцевих стін кузова (за узгодженням із Замовником);
  • Часткова заміна зовнішньої обшивки даху;
  • Антикорозійна обробка кузова;
  • Зовнішнє фарбування вагона з використанням сучасних технологій та матеріалів, які відповідають міжнародним стандартам;
  • Використання теплоізоляційного матеріалу із базальтового волокна;
  • Вагон обладнується піддаховою моноблочною установкою кондиціювання повітря з автоматичним регулюванням температури повітря всередині вагона;
  • Нова система опалення та водопостачання;
  • Система екологічно–чистого туалету з баками (баком) під вагоном.
  • Система водяного пожежогасіння;
  • Встановлення нових вікон з алюмінієвого профілю з терморозв’язкою та двокамерними склопакетами;
  • Повна заміна меблів;
  • Виготовлення інтер’єру вагона на базі металевих перегородок та облицювання з склопластикових панелей.

На вагоні також встановлюються:

  • Система пожежної сигналізації (зі світловою сигналізацією та голосовим сповіщенням);
  • Світильники з індивідуальними перетворювачами;
  • Інформаційний дисплей;
  • Світлова індикація зайнятості туалету;
  • Холодильник;
  • Мікрохвильова піч;
  • Кавоварка;
  • Новий пульт керування електрообладнанням вагона;
  • Система відеоспостереження;
  • Система відеотрансляції з телевізорами у кожному купе;
  • Система виклику провідника.

Виконання передбачених проектом робіт дозволяє суттєво збільшити термін експлуатації вагона, комфортність та якість обслуговування пасажирів.

Опубліковано

Інші послуги

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Інші послуги

АТ «Дніпровагонрембуд» має великий досвід у капітальному ремонті компресорів типу Y установок кондиціювання МАБ-2 пасажирських вагонів.

Діагностування і ремонт холодильних компресорів виконується у відповідності з «Руководством по ремонту холодильного оборудования пассажирских вагонов» № 432 ПКБ ЦВ і «Типовым технологическим процессом ремонта холодильного оборудования пассажирских ЦМВ» ХМ-9974.

АТ «Дніпровагонрембуд» здійснює ремонт візків колії 1520мм і 1435мм для пасажирських вагонів габариту 1-ВМ та 03-ВМ. Візки ремонтуються відповідно до вимог ЦЛ-0074, ЦЛ-0044 і ЦЛ-0026. Підприємство також здійснює ремонт візків колії 1520 мм і 1435 мм для вантажних вагонів габариту 1-ВМ та 1-Т. Візки ремонтуються відповідно до вимог ЦВ-0015.

АТ «Дніпровагонрембуд» надає послуги з ремонту підвагонних генераторів різних типів і гальмівного обладнання в обсягах, визначених нормативними документами, випущеними відповідними департаментами Укрзалізниці.

АТ «Дніпровагонрембуд» надає послуги з післягарантійного ремонту та обслуговування моноблочних кондиціонерів різних моделей, які експлуатуються на вагонах Укрзалізниці.

Опубліковано

Ремонт колісних пар

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Ремонт колісних пар

АТ «Дніпровагонрембуд» здійснює ремонт і нове формування всіх типів колісних пар для вантажних і пасажирських вагонів.

АТ «Дніпровагонрембуд» здійснює такі види ремонту колісних пар:

  • Проміжна ревізія без обточування

  • Проміжна ревізія з обточуванням

  • Ремонт з повним оглядом без заміни елементів

  • Ремонт з повним оглядом із заміною елементів

  • Переформування колісних пар без буксових вузлів

  • Нове формування колісних пар

Для вантажних вагонів: колісні пари типу РУ1Ш-957-Г, РУ-1

АТ Дніпровагонрембуд
Констр. швидкість вагона:120 км/год
Максимальне навантаження від колісної пари на рейки:230,5 кН / 23,5 тс

Для пасажирських вагонів: колісні пари типу РУ1Ш-957-П

АТ Дніпровагонрембуд
без редуктора
АТ Дніпровагонрембуд
з редуктором від середньої частини осі
Констр. швидкість вагона160 км/год
Максимальне навантаження від колісної пари на рейки:176,6 кН / 18,0 тс
Опубліковано

Ремонт пасажирських вагонів

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Ремонт пасажирських вагонів

З 1997 р. АТ «Дніпровагонрембуд» виконує капітально-відновлювальний ремонт (КВР) пасажирських вагонів усіх типів з продовженням терміну експлуатації.

АТ «Дніпровагонрембуд» включено до переліку підприємств, яким надано право проведення КВР з метою продовження терміну служби пасажирських вагонів.

Технічні умови, розроблені нашим підприємством, ТУ У 35.2-0554514-001-2002 на КВР вагонів моделі 61-826 побудови ТВЗ і ТУ У 35.2-0554514-002-2002 КВР вагонів побудови заводу Аммендорф типів 47-Д і 47-К, включені в перелік технічних умов на капітально-відновлювальний ремонт пасажирських вагонів міжнародного сполучення з метою продовження терміну їх служби.

Проектами модернізації вагонів передбачено застосування сучасних технологій і розробок, використання яких створює високий рівень комфорту і безпеки для пасажирів.

Опубліковано

Ремонт вантажних вагонів

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Ремонт вантажних вагонів

АТ «Дніпровагонрембуд» здійснює капітальний (КР) і деповський (ДР) ремонт двох типів вантажних вагонів: піввагонів і зерновозів.

При ремонті вантажних вагонів виконуються наступні основні технологічні операції:

  • Очищення вантажних вагонів;
  • Ремонт візків:

– розбирання

– дефектоскопіювання

– ремонт рами, надресорної балки та комплектуючих візка

– ремонт колісних пар

– складання візка;

  • Ремонт бічних та торцевих стін, рами, проміжних, лобових, торцевих балок, гальмівного обладнання;
  • Фарбування кузова та нанесення трафаретів;
    • Остаточне регулювання і випробування гальмівного обладнання.