Опубликовано

Электрооборудование

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Электрооборудование

Шкаф управления для пассажирских вагонов

Шкаф управления предназначен для установки на пассажирские вагоны типа 47Д, ЖО с системой кондиционирования воздуха КВ-1-28 и автономной системой электроснабжения с генератором переменного тока.

ШУ обеспечивает управление, контроль и диагностику следующих систем электрооборудования вагона:

    • системы энергоснабжения;
    • системы кондиционирования;
    • системы отопления;
    • системы электроосвещения;
    • системы особых потребителей.
Номер проектаТТ110.015.00.00.000
Технические условияТУ У 31.2-33858057-003:2011
Диапазон питающего напряжения сети постоянного тока, Вот 77 до 145
Номинальное значение напряжения питающей сети, В110
Максимальная потребляемая мощность ШУ, Втне более 400
Среднее время наработки на отказ, часне менее 10000
Среднее время восстановления на объекте эксплуатации силами и средствами дежурной смены, с учетом времени отыскания неисправности, часне более 1
Средний срок службы ШУ, лет28
Габариты ВхШхГ, мм2000х600х400
Масса ШУ, кгне более 200

Ящик внешнего подключения для пассажирских вагонов

ЯВП предназначен для подключения электрических потребителей вагона на стоянках или в пунктах отстоя к промышленной сети напряжением 380 В, 50 Гц, а во время движения к генератору или аккумуляторной батарее.

Номер проектаТТ101.006.00.00.000
Технические условияТУ У 31.2-33858057-002:2011
Номинальное напряжение цепей управления и силовых, В110
Минимальное напряжение цепей управления и силовых, В84
Максимальное напряжение цепей управления и силовых, В142
Номинальный коммутируемый ток от ПС, Ане более 60
Номинальный коммутируемый ток от генератора, А225
Коммутируемая мощность в режиме отстоя, кВ∙Ане более 23
Коммутируемая мощность в режиме движения, кВ∙Ане более 35
Потребляемая мощность, Втне более 600
Средняя наработка на отказ, часне менее 10000

Среднее время восстановления работоспособного состояния,

с учетом времени поиска неисправности, час

не более 1
Средний срок службы, летне менее 28
Габариты ВхШхГ, мм815х700х765
Масса, кгне более 310

Ящик высоковольтный унифицированный (ЯВУ) для пассажирских вагонов

Ящик высоковольтный унифицированный (ЯВУ) предназначен для комплектации электрооборудования вагона и эксплуатации в условиях умеренного климата, климатическое исполнение У, категория размещения 1 согласно ГОСТ 15150-69. Основная функция ЯВУ состоит в подаче высокого напряжения на высоковольтные нагреватели отопительного котла системы высоковольтного отопления вагона по командам от шкафа управления.

Номер проектаТТ315.004.00.000
Технические условияТУ У 31.2-33858057-001:2011
Рабочий диапазон температур, °Сот — 50 до + 50
Число коммутируемых групп, шт.2
Номинальная мощность, потребляемая каждой группой, кВт24
Напряжение питания цепей управления, В: 
номинальное110
минимальное77
максимальное145
Средняя наработка на отказ, часне менее 10000
Средний срок службы, летне менее 28
Габариты ВхШхГ, мм815х700х765
Масса, кгне более 102
Опубликовано

Грузовые вагоны

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Грузовой полувагон

АТ Дніпровагонрембуд

Четырехосный цельнометаллический полувагон предназначен для общесетевого использования на железных дорогах Украины и стран СНГ колеи 1520мм для перевозки массовых неагрессивных, насыпных НЕ пылевидных, навалочных грузов с температурой не выше 100 °, не требующие укрытия от атмосферных осадков.

Назание показателя Нормативные значения параметров Модель 12-9790
Ширина колеи, мм 1520
Количество осей 4
Грузоподъемность, т, не более: 70
Масса тары, т, не более: 24
Максимальна расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 230,5(23,5)
Удельная материалоемкость (отношение массы тары к грузоподъемности) 0,343
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 13920±20
Геометрический объем кузова м / куб 78
База вагона, мм 8650±5
Высота от уровня головок рельсов до оси автосцепок, мм 1060±20
Количество разгрузочных люков, шт. 14
Конструкционная скорость, км / ч, не более 120
Габарит (по ГОСТ 9238) 1-ВМ
  • Назначенный срок службы – 22 года.

  • Срок службы до первого капитального ремонта – 11 лет.

  • Срок службы до первого деповского ремонта – 3 года или 210 тис. км пробега.

  • Установленная безотказная наработка на элементы, влияющим на безопасность движения — не менее 3 лет.
Опубликовано

Рамы и балки

Рамы и балки

В связи с массовым исключением из эксплуатации вагонов по причине истечения срока службы тележек вагонов пассажирских и с целью продления срока службы вагонов путем модернизации тележек АО «Днепрвагонремстрой» в 2018г освоило изготовление балки надрессорной модели УТА-40-1.00.00.00.000 и рамы модели УТА-40-2.00.00.00.000 для модернизации тележек вагонов пассажирских магистральных локомотивной тяги.

Изготовленные балки и рамы прошли статические испытания и соответствуют требованиям норм «Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520мм.», что подтверждается соответствующими протоколами.

Балки надрессорные модели УТА-40-1.00.00.00.000 и рамы модели УТА-40-2.00.00.00.000 для модернизации тележек вагонов пассажирских магистральных локомотивной тяги сертифицированы.

Нормативные значения размеров балки надрессорной тележки

ПараметрыЗначение
Длина, мм3171
Ширина, мм730
Высота, мм542
Расстояние между осями мест установки скользунов, мм1518±2
Поперечная база по осям установки рессорных комплектов центрального рессорного подвешивания, не менее, мм2036±2
Масса, кг586,9
Срок службы, лет20
АТ Дніпровагонрембуд
  • Назначенный срок службы балки надрессорной тележки до списания – 20 лет.

     

  • Назначенный срок службы балки надрессорной тележки до первого капитального ремонта (КР-1) – 6 лет..

  • Назначенный срок службы между деповскими ремонтами (ДР) – 2 года, по пробегу — 450 тыс. км.

  • Наработка на отказ сварных конструкций балки надрессорной тележки до первого отказа — на весь срок службы.

Нормативные значения размеров рамы тележки

ПараметрыЗначение
Длина, мм3898
Ширина, мм2737
Высота, мм397
База, мм2400±2

Разница диагоналей, измеренных между центрами

опоры на буксы, не более, мм

4
Масса, кг1331,4
Срок службы, лет20
АТ Дніпровагонрембуд
  • Призначений термін служби рами візка до списання – 20 лет. 

  • Назначенный срок службы рамы тележки до первого капитального ремонта (КР-1) – 6 лет..

  • Назначенный срок службы между деповскими ремонта (ДР) – 2 года, по пробегу — 450 тыс. км. 

  • Наработка на отказ сварных конструкций рамы тележки до первого отказа — на весь срок службы.
Опубликовано

Вагон пасажирський спальний

Вагон пасажирський спальний

АТ Дніпровагонрембуд
Номер проекта46.00.00.00.000 с исполнениями
Технические условияТУ У 35.2-00554514-001-2001
Завод-изготовительАммендорф
Модель47-Д, 47-К
Габаритные очертания для кузова1-ВМ
Габаритные размеры вагона: 
— длина по осям сцепления автосцепок (существующая), мм24540 ± 20
— ширина кузова наружная без гофр (существующая), мм3062+5-20
— база вагона (существующая), мм17000
— высота оси автосцепки от уровня головки рельсов под весом тары вагона, мм
1060 ± 20
Масса тары вагона (без экипировки), т, не более57,5.
Количество пассажирских мест18
Конструкционная скорость, км/ч (существующая)160
Система экологически чистого туалетаПрисутствует
Установка кондиционирования воздухаУКВ моноблочная
ГенераторЭГВ.08.У1 или другого типа
Аккумуляторная батареяНапряжением 110 В емкостью не менее 300 А⋅ч
Привод генератораWBA32/2, или аналог 32кВт

 

Особенности:

  • Полная замена внешней обшивки боковых и торцевых стен (по согласованию с Заказчиком);
  • Частичная замена наружной обшивки крыши;
  • Антикоррозионная обработка кузова;
  • Внешняя окраска вагона с использованием современных технологий и материалов, отвечающих международным стандартам;
  • Использование теплоизоляционного материала из базальтового волокна;
  • Вагон оборудуется подкрышевой моноблочной установкой кондиционирования воздуха с автоматической регулировкой температуры воздуха внутри вагона;
  • Новая система отопления и водоснабжения;
  • Система экологически-чистого туалета с баками (баком) под вагоном;
  • Система водяного пожаротушения;
  • Установка новых окон из алюминиевого профиля с терморазвязкой и двухкамерными стеклопакетами;
  • Полная замена мебели;
  • Изготовление интерьера вагона на базе металлических перегородок и облицовки из стеклопластиковых панелей.

На вагоне также устанавливаются:

  • Система пожарной сигнализации (со световой сигнализацией и голосовым оповещением);
  • Светильники с индивидуальными преобразователями;
  • Информационный дисплей;
  • Световая индикация занятости туалета;
  • Холодильник;
  • Микроволновая печь;
  • Кофемашина;
  • Новый пульт управления электрооборудованием вагона;
  • Система видеонаблюдения;
  • Система видеотрансляции с телевизорами в каждом купе;
  • Система вызова проводника.

Выполнение предусмотренных проектом работ позволяет существенно увеличить срок эксплуатации вагона, комфорт и качество обслуживания пассажиров.

Опубликовано

Другие услуги

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Другие услуги

АО «Днепрвагонремстрой» имеет большой опыт в капитальном ремонте компрессоров типа Y установок кондиционирования воздуха МАБ-2 пассажирских вагонов.

Диагностика и ремонт холодильных компрессоров выполняется в соответствии с «Руководством по ремонту холодильного оборудования пассажирских вагонов» № 432 ПКБ ЦВ и «Типовым технологическим процессом ремонта холодильного оборудования пассажирских ЦМВ» ХМ-9974.

АО «Днепрвагонремстрой» проводит ремонт тележек колеи 1520 мм и 1435 мм для пассажирских вагонов габарита 1-ВМ и 03-ВМ. Тележки ремонтируются согласно требованиям ЦЛ-0074, ЦЛ-0044 и ЦЛ-0026. Предприятие также осуществляет ремонт тележек колеи 1520 мм и 1435 мм для грузовых вагонов габарита 1-ВМ и 1-Т. Тележки ремонтируются согласно требованиям ЦВ-0015.

АО «Днепрвагонремстрой» оказывает услуги по ремонту подвагонных генераторов разных типов и тормозного оборудования в объемах, определенных нормативными документами, выпущенными соответствующими департаментами Укрзализныци.

АО «Днепрвагонремстрой» оказывает услуги по послегарантийному ремонту и обслуживанию моноблочных кондиционеров различных моделей, эксплуатируемых на вагонах Укрзализныци.

Опубликовано

Ремонт колесных пар

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Ремонт колесных пар

АО «Днепрвагонремстрой» производит ремонт и новое формирование всех типов колесных пар для грузовых и пассажирских вагонов.

АО «Днепрвагонремстрой» осуществляет следующие виды ремонта колесных пар:

  • Промежуточная ревизия без обточки

  • Промежуточная ревизия с обточкой

  • Ремонт с полным освидетельствованием без замены элементов

  • Ремонт с полным освидетельствованием с заменой элементов

  • Переформирование колесных пар без буксовых узлов

  • Новое формирование колесных пар

Для грузовых вагонов: колесные пары типа РУ1Ш-957-Г, РУ-1

АТ Дніпровагонрембуд
Констр. скорость вагона:120 км/ч
Максимальная нагрузка от колесной пары на рельсы:230,5 кН / 23,5 тс

Для пассажирских вагонов: колесные пары типа РУ1Ш-957-П

АТ Дніпровагонрембуд
без редуктора
АТ Дніпровагонрембуд
с редуктором от средней части оси
Констр. скорость вагона:160 км/ч
Максимальная нагрузка от колесной пары на рельсы:176,6 кН / 18,0 тс
Опубликовано

Ремонт пассажирских вагонов

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Ремонт пассажирских вагонов

С 1997 г. АО «Днепрвагонремстрой» выполняет капитально-восстановительный ремонт (КВР) пассажирских вагонов всех типов с продлением срока эксплуатации.

АО «Днепрвагонремстрой» включен в перечень предприятий, которым предоставлено право проведения КВР с целью продления срока службы пассажирских вагонов.

Технические условия, разработанные нашим предприятием, ТУ У 35.2-0554514-001-2002 на КВР вагонов модели 61-826 постройки ТВЗ и ТУ У 35.20554514-002-2002 КВР вагонов постройки завода Аммендорф типов 47-Д и 47-К, включены в перечень технических условий на капитально-восстановительный ремонт пассажирских вагонов международного сообщения с целью продления срока их службы.

Проектами модернизации вагонов предусмотрено применение современных технологий и разработок, использование которых создает высокий уровень комфорта и безопасности для пассажиров.

Опубликовано

Ремонт грузовых вагонов

АТ Дніпровагонрембуд
АТ Дніпровагонрембуд

Ремонт грузовых вагонов

АО «Днепрвагонремстрой» проводит капитальный (КР) и деповской (ДР) ремонт двух типов грузовых вагонов: полувагонов и зерновозов.

При ремонте грузовых вагонов выполняются следующие технологические операции:

  • Очистка грузовых вагонов;
  • Ремонт тележек:

– разборка

– дефектоскопирование

— ремонт рамы, надрессорной балки и комплектующих тележки

– ремонт колесных пар

– сборка тележки

  • Ремонт боковых и торцевых стен, рамы, промежуточных, лобовых, торцевых балок, тормозного оборудования;
  • Окраска кузова и нанесение трафаретов;
    • Окончательная регулировка и испытание тормозного оборудования.